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2010- CRUZAR DE COSTA OESTE A COSTA ESTE DE USA CON SERGE GIRARD

El sueño de todo corredor va a ser posible el año que viene, correr con SERGE GIRARD.

Aqui teneis el primer Newsletter de esta apasionante prueba. Vereis que tambien podeis hacer Los Angeles las Vegas.

The story of an American reconnaissance

We thought a great deal about organizing a trans-continental race and in 2007 launched the idea of a trans-Australian race after our reconnaissance in that huge continent, which continues to hold us in its spell. It was presumptuous to think we could organize this race at the beginning of 2008 for a departure in October. Both the organizers and the participants need time to put together such a venture. This crossing has not been thrown out; we are keeping it warm in a drawer…

We would like to thank Rudy Dittman, Mr. Koshita and Alan Firth for helping when we began to dream about the Australian race.

Speaking of transcontinental races in stages, well after the “Trans America “of Jesse and Michael in 1993, the first since 1928, there was the “Race of Fire” in Australia and now the “Around the European Union Footrace. “ But every year we have said to ourselves, why not organize another race across the North American continent? Alan Firth organized such an event in 2002 and 2004. Since then, there has been nothing. So we decided to re-launch our American dream in 2011. We can say right now that there won’t be a second edition in 2012 but why not one in 2013…. watch this space.

In September 2009 we made our second reconnaissance. The third and final reconnaissance will take place in April 2011.

Last January Joël, Serge and I took to the road, our first idea being to scrupulously replicate the itinerary of 1928… on the trail of Andy Payne, winner of the first race between LA and NY. Very quickly we realized that it would not be possible for Route 66 no longer exists. Portions of the road exist for short distances but without warning they become Interstate 40. The myth has a tendency to disappear when it becomes a wide boulevard which is neither attractive nor interesting.

We were unable to look at the entire portion of road between Barstow and Flagstaff in January, due to the snow, but we were able to return in September when conditions were closer to what we will find during the race in 2011

Itinerary and distances:

The distance between Los Angeles and Las Vegas will be 347 miles (558.4 km) covered in 8 days, less than an average of 70 km per day. This itinerary will be the same as the crossings organized by Jesse and Michael. The shortest stage will be 47 km and the longest 82 km.

We would have liked to go through Baker but once again we found ourselves obliged to take small trails such as the Old Mojave Trail, which we tried to follow going through Afton Canyon. Its beauty is beyond question but it’s an itinerary which is too hazardous for a trans-continental footrace.

Los Angeles – New York will last 70 to 71 days and not 68 as previously announced. The itinerary will be the same as in the 1990’s for the portion Los Angeles – Las Vegas and from Tuscola to New York; between the two there will be a new itinerary which will go through Foyil, the site of the memorial to Andy Payne, winner of the first edition in 1928.

Our many journeys over the years have taught us not to have too much faith in maps, in the Internet or Google Map, which are surely precious aids but there is nothing like being on the spot and proof of this lies in the fact that the people who organize this kind of race first test their itinerary on foot or on bike. This is why we prefer to wait for the reconnaissance we will make on site in 2011 to finalize the itinerary, which Serge knows having run it twice, in order to provide you with a road book that will be reliable. Our reconnaissance between Tuscola and New York, which will take 19 to 20 days of the race, will be made in 2011 and the final road book will be ready in May 2011. It will be sent by e-mail to those who have signed up.

Please note that the itinerary could change due to possible road works or for any last minute problems. The entire itinerary will be checked again in April 2011, two months before departure.

For the first stage, always with a view of replicating the original itinerary of 1928, we found a route from Santa Monica to Laverne. This reconnaissance took two days of effort last January but when we returned to the same place 8 months later we questioned our choice. Santa Monica Boulevard is 22 km long and has 100 stop lights, which speak for themselves and promise discomfort for the runners as well as the support crews. So we re-planned the itinerary from Huntington Beach, the departure point chosen for the previously organized events. As of today we are still thinking about where the start will take place…

Climate and assistance:

Temperatures in the Mojave Desert in June are very high. Weather conditions will be extreme.

http://meteo.msn.com/daily_averages.aspx?wealocations=wc:USCA0069&q=Barstow, USA forecast:averagesd&weai=6

The temperatures given are 39°C in the shade so on the asphalt it will be an oven and if there is wind it will burn your legs and won’t be refreshing. On the contrary, it will dry you out. We wish to warn you about the first 12 days of the race in this dry, shadeless, desert environment and encourage you to have a support crew on at least this first portion of the race.

Different possibilities at night:

As far as possible we have tried to coordinate the end of a stage with a location where there is a motel. Unfortunately, it has not always been possible. The motels we have chosen are inexpensive but you can, if you wish, sleep in a motel other than the one chosen by the organizers. Runners without followers and who depend on the organizers will not be able to chose, unless they have their own means of getting to the motel of their choice.

If there is no motel, we will try to find camp sites but without air conditioning so sleeping conditions will not be optimal. Runners with support crew will be free to go to the town of their choice, for example Amboy or Kelso. In some cases, like Ludlow where there are 10 rooms next to a filling station, the question may arise as to whether there will be room for everyone. There will always be the possibility of going back to Barstow via the Interstate 40 (about 1 hour away).

For the rest of the route in some cases we may sleep in schools. However, you will always be able to sleep where you wish, if you have transportation. If you are without transportation you will have to accept what the organizers have arranged.

The end of the stages will take place as follows:

* At a stopping point for the night with a place to sleep and to eat
* In the middle of nowhere which will necessitate taking a car to get to a place to eat & sleep
* In a structure such as a school gymnasium, in which case the organizers will provide a simple meal (chicken and pasta for example).

In any case, you are free to choose and to go where you wish.

Runners without a support crew cannot expect the organizers to take them where they might wish to go. They will have to accept the arrangements the organizers make for them.

The first 8 days of the race are as follows – between Los Angeles and Las Vegas:

If the race starts in Huntington Beach, D1 will be approximately 3 miles longer but D2 will be shortened by that distance, which will not change the overall mileage and arrival will take place in a motel for D1.

Etapes/Stages     Km     Mi
D1: SANTA MONICA –

LA VERNE (motel)
79,2     49,2     Arrival at the motel – Restaurants nearby
D2 : LA VERNE (motel) – HESPERIA (motel)     80,2     49,8     Arrival at the motel – Restaurants nearby
D3 : HESPERIA (motel) – BARSTOW (motel)     69,1     42,9     Arrival at the motel – Restaurants nearby

Supermarket within walking distance
D4 : BARSTOW (motel) – LUDLOW (motel)     81,8     50,8     Only 10 rooms near a service station/motel in Barstow (50 miles by Interstate 40)

Snack bar in the service station
D5 : LUDLOW (motel) – AMBOY (Roy’s Cafe)     45,6     28,3     Camp site? see conditions

Return to Ludlow or go to 29 Palms (80 to 82 km)= 1H by good road

Roy’s Cafe = only drinks   service station
D6 : AMBOY (Roy’s Cafe)–

KELSO (Visitor Center)
63,6     39,5     Camp site? see conditions

Motel at Baker (57km/35miles) = 45 minutes by good road
D7 : KELSO (Visitor Center) – PRIMM (Casino)     77,4     48,1
Arrival at motel – restaurants near a convenience shop, no supermarkets
D8 : PRIMM (Casino)-

LAS VEGAS (Hotel)
60,3     37,5     Arrival at the motel – meal provided by organizers

Prizes LALC
Total km/mile     557,2     346,1     69,65km/jour = 43,3 Mi/Day

A few figures concerning the first 51 days of the race from Los Angeles to Tuscola:

11 stages of 80km or more – one of more than 90 – 14 stages of 70km or less

An average of 74 km/day

The highest point of the race on D24: State of New Mexico at Palo Flechado Pass at 2783 meters

Campers: For or Against!!!!

For the following reasons we do not recommend using campers:

Rental fees and cost of gasoline are high (as of today One gallon = 3.785 liters and costs $2, 80 to $3, 50 depending on the State and the service station)

Spending the night in a camper outside a camping site is prohibited. This means it is necessary to reach a camping site such as KOA and these sites are not free. (For our reconnaissance in January, we calculated that the cost of motels and a rental car was less expensive than renting a camper and paying the camping site fees for the duration of one month).

In order to use the air conditioning you have to connect to electricity. Without air conditioning a camper becomes a sauna.

These are only our recommendations and it’s up to you to decide what you wish to do.

For information: Rooms in American hotel chains are equipped with 2 double beds and it is cheaper to sleep 4 per room than to take 2 rooms for 2. The average price in Motel 6, Super8, Econo Lodge for 4 people = $70 to $80 and for 2 people =$60 to $70. (Please note that prices quoted on Internet do not always include taxes).

In closing:

Again we wish to stress the risk of entering this race without a support crew, especially due to the extreme heat during the two first weeks, which will be difficult physically (possible heat stroke, dehydration and stomach problems) as well as mentally. We can only encourage you to have a team to assist you. At the time of your early enrollment we will ask if you would be willing to share your vehicle. This will enable us to put runners in touch with you if there is a need. It must be remembered that under no circumstances will the organizing team be in a position to provide individual assistance to runners who sign up without a support crew.

Early enrollment forms are now available on http://www.sergegirard.com under the heading « race organization » or upon request at the following address: lany11@orange.fr

Enrollments will be accepted starting October 15, 2010

We will be happy to provide more detailed information about the race, keeping in mind that for the next 12 months this organization will be put on hold, that is, there will be no updates. It was important for us to launch this project so that you would have time to organize this dream in the best conditions.

During the race, ranking will be updated daily and there will be a daily log with photos and perhaps videos if the budget permits.

The organizers: Serge, Joël and Laure

Dream It- Dare It – Do It

Aqui teneis la traducción:

La historia de un estadounidense de reconocimiento

Pensamos mucho sobre la organización de una carrera transcontinental y en 2007 lanzó la idea de una carrera de trans-australiano después de nuestro reconocimiento a este enorme continente, que sigue nos mantienen en su hechizo. Era presuntuoso pensar que podría organizar esta carrera a principios de 2008 para una partida en octubre. Tanto los organizadores como los participantes necesitan tiempo para reunir tal aventura. Este cruce no ha sido expulsado; lo estamos para conservar el calor en un cajón …

Nos gustaría dar las gracias a Rudy Dittman, Koshita el Sr. Alan Firth y para ayudar cuando empezamos a soñar con la carrera australiana.

Hablando de las carreras por etapas transcontinentales, mucho después de la America “trans” de Jesse y Michael en 1993, la primera desde 1928, estaba la “Raza de Fuego” en Australia y ahora el “Alrededor de la carrera pedestre de la Unión Europea. “Pero cada año lo hemos dicho a nosotros mismos, ¿por qué no organizar otra carrera en todo el continente de América del Norte? Alan Firth tipo de manifestación en el año 2002 y 2004. Desde entonces, no ha habido nada. Por eso hemos decidido relanzar nuestro sueño americano en 2011. Podemos decir ahora que no habrá una segunda edición en 2012, pero ¿por qué no uno en el 2013 …. ver este espacio.

En septiembre de 2009 hicimos nuestro segundo reconocimiento. La tercera y última de reconocimiento tendrá lugar en abril de 2011.

Última Joël enero, Serge y yo tomamos la carretera, siendo nuestra primera idea de reproducir escrupulosamente el itinerario de 1928 … en el camino de Andy Payne, ganador de la primera carrera entre Los Angeles y Nueva York. Muy rápidamente nos dimos cuenta de que no sería posible que la ruta 66 ya no existe. Algunas partes de la carretera existen para distancias cortas, pero sin previo aviso que se conviertan en la carretera interestatal 40. El mito tiene una tendencia a desaparecer cuando se convierte en una amplia avenida que no es ni atractivo ni interesante.

No hemos podido mirar a toda la parte de carretera entre Barstow y Flagstaff, en enero, debido a la nieve, pero hemos sido capaces de volver en septiembre, cuando las condiciones estaban más cerca de lo que encontraremos durante la carrera en 2011

Itinerario y distancias:

La distancia entre Los Angeles y Las Vegas será 347 millas (558,4 kilometros) tratados en 8 días, a menos de un promedio de 70 km por día. Este itinerario será el mismo que los cruces organizado por Jesse y Michael. La etapa más corta tendrá 47 km y el más largo km 82.

Nos hubiera gustado que pasar por Baker pero una vez más nos encontramos obligados a tomar caminos pequeños, como el Camino Viejo de Mojave, lo que tratamos de seguir pasando por Afton Canyon. Su belleza es incuestionable, pero es un itinerario que es demasiado peligroso para una carrera pedestre transcontinental.

Los Angeles – Nueva York tendrá una duración de 70 a 71 días y 68 no como se había anunciado. El itinerario será el mismo que en la década de 1990 para la parte de Los Angeles – Las Vegas y de Tuscola a Nueva York, entre los dos habrá un nuevo itinerario que pasará por Foyil, el sitio del monumento a Andy Payne, ganador de la primera edición en 1928.

Nuestros muchos viajes en los últimos años han enseñado que no tengamos demasiada fe en los mapas, en Internet o mapa de Google, que seguramente son ayudas preciosas pero no hay nada como estar en el lugar y prueba de ello reside en el hecho de que el pueblo que organizan este tipo de carrera primera prueba de su itinerario a pie o en bicicleta. Por eso preferimos esperar a que el reconocimiento se hará en el lugar en el año 2011 para finalizar el itinerario, que sabe Serge haber corrido dos veces, con el fin de ofrecerle un libro de ruta que será fiable. Nuestro reconocimiento entre Tuscola y Nueva York, que tendrá 19 a 20 días de la carrera, se hará en 2011 y el libro de ruta final estará listo en mayo de 2011. Se enviará por correo electrónico a los que se han inscrito.

Tenga en cuenta que el itinerario podría cambiar debido a las obras en la vía posible o para cualquier problema de última hora. El itinerario completo se comprueba de nuevo en abril de 2011, dos meses antes de la salida.

Para la primera etapa, siempre con el fin de reproducir el itinerario original de 1928, encontramos una ruta desde Santa Monica a Laverne. Este reconocimiento llevó dos días de esfuerzo en enero pasado, pero cuando regresamos al mismo lugar ocho meses después nos preguntó nuestra elección. Santa Monica Boulevard está a 22 km de largo y tiene 100 semáforos, que hablan por sí mismos y el malestar promesa para los corredores, así como los equipos de apoyo. Así que de nuevo el itinerario planificado de Huntington Beach, el punto de partida elegido para los eventos organizados previamente. Al día de hoy todavía estamos pensando en donde el inicio se llevará a cabo …

Clima y asistencia:

Las temperaturas en el desierto de Mojave en junio son muy altos. Las condiciones climáticas serán extremas.

http://meteo.msn.com/daily_averages.aspx?wealocations=wc:USCA0069&q=Barstow, EE.UU. pronostica: averagesd y weai = 6

Las temperaturas dadas son 39 ° C a la sombra para el asfalto será un horno y si hay viento se quemará sus piernas y no será refrescante. Por el contrario, se le seque. Queremos advertirle sobre los primeros 12 días de la carrera en esta época de sequía, sin sombra, el medio ambiente del desierto y le animamos a tener un equipo de la ayuda por lo menos en esta primera parte de la carrera.

Diferentes posibilidades en la noche:

Como medida de lo posible hemos tratado de coordinar el fin de una etapa con un lugar donde hay un motel. Por desgracia, no siempre ha sido posible. Los moteles que hemos elegido son baratos, pero puede, si lo desea, dormir en un motel que no sea el elegido por los organizadores. Los corredores, sin seguidores y que dependen de la organización no se pueden escoger, a menos que tengan sus propios medios de llegar al motel de su elección.

Si no hay un motel, vamos a tratar de encontrar sitios de campamento, pero sin aire acondicionado así que las condiciones para dormir no será óptima. Corredores con equipo de apoyo estará libre para ir a la ciudad de su elección, por ejemplo Amboy o Kelso. En algunos casos, como en Ludlow, donde hay 10 habitaciones al lado de una estación de servicio, puede plantearse la cuestión de si habrá sitio para todos. Siempre habrá la posibilidad de volver a Barstow a través de la Interestatal 40 (cerca de 1 hora de distancia).

Para el resto de la ruta en algunos casos se puede dormir en las escuelas. Sin embargo, usted siempre será capaz de dormir donde quiera, si tiene el transporte. Si no cuenta con transporte que tendrá que aceptar lo que los organizadores han dispuesto.

El final de las etapas se llevará a cabo de la siguiente manera:

* En un lugar de paso de la noche con un lugar para dormir y comer
* En medio de la nada lo que será necesario tomar un coche para ir a un lugar donde comer y dormir
* En una estructura como un gimnasio de la escuela, en cuyo caso la organización pondrá a disposición una sencilla comida (pollo y la pasta por ejemplo).

En cualquier caso, usted es libre de elegir y de ir a donde usted desee.

Los corredores sin equipo de la ayuda no puede esperar que los organizadores para llevarlos donde deseen ir. Ellos tendrán que aceptar los acuerdos a los organizadores hacer por ellos.

Los primeros 8 días de la carrera son los siguientes – entre Los Angeles y Las Vegas:

Si la carrera se inicia en Huntington Beach, D1 será de aproximadamente 3 millas, pero ya D2 se verán reducidas en esa distancia, que no va a cambiar el kilometraje total y llegada tendrá lugar en un motel de D1.

Etapes / Etapas kilometros Mi
D1: SANTA MONICA –

La Verne (motel)
79,2 49,2 llegada al motel – Restaurantes en las cercanías
D2: La Verne (motel) – HESPERIA (motel) 80,2 49,8 llegada al motel – Restaurantes en las cercanías
D3: HESPERIA (motel) – Barstow (motel) 69,1 42,9 llegada al motel – Restaurantes en las cercanías

Supermercado a poca distancia
D4: Barstow (motel) – Ludlow (motel) 81,8 50,8 Sólo 10 habitaciones, cerca de una estación de servicio o motel en Barstow (50 millas por la Interestatal 40)

Snack bar en la estación de servicio
D5: Ludlow (motel) – Amboy (Cafe de Roy) 45,6 28,3 Camping? ver condiciones

Volver a Ludlow o ir a 29 Palms (80 a 82 km) = 1H por buen camino

Roy’s Cafe = única estación de servicio de bebidas
D6: Amboy (Cafe de Roy) –

Kelso (Centro de Visitantes)
63,6 39,5 Camping? ver condiciones

Motel en Baker (57km/35miles) = 45 minutos en carretera en buen estado
D7: Kelso (Centro de Visitantes) – Primm (Casino) 77,4 48,1
Llegada al motel – los restaurantes cerca de una tienda de conveniencia, supermercados no
D8: Primm (Casino) –

LAS VEGAS (Hotel)
60,3 37,5 llegada al motel – comida ofrecida por los organizadores

Premios LALC
Total kilometros / milla 557,2 346,1 69,65 km / jour = 43,3 L / día

Algunas cifras relativas a los primeros 51 días de la carrera de Los Angeles a Tuscola:

11 etapas de 80 kilómetros o más – uno de los más de 90 a 14 etapas de 70 kilómetros o menos

Un promedio de 74 km / día

El punto más alto de la carrera en D24: Estado de Nuevo México en Palo Flechado Pass en 2783 metros

Los campistas: A favor o en contra!!

Por las siguientes razones no recomendamos el uso de los campistas:

las tasas de alquiler y el costo de la gasolina son altos (a partir de hoy un galón = 3.785 litros y cuesta $ 2, 80 a $ 3, 50 en función del Estado y la estación de servicio)

Pasar la noche en una furgoneta fuera de un camping está prohibido. Esto significa que es necesario llegar a un sitio de acampada, como KOA y estos sitios no son libres. (Para nuestro reconocimiento en enero, se calculó que el costo de los hoteles y un coche de alquiler era más barato que alquilar una furgoneta y pagando el camping tasas por la duración de un mes).

Para poder usar el aire acondicionado debe conectar a la electricidad. Sin aire acondicionado un campista se convierte en una sauna.

Estos son sólo nuestras recomendaciones y le toca a usted decidir lo que deseas hacer.

Para obtener más información: Habitaciones en las cadenas hoteleras estadounidenses están equipadas con dos camas dobles y es más barato para dormir cuatro por habitación que tomar 2 habitaciones para 2. El precio medio en el Motel 6, Super8, Econo Lodge para 4 personas = $ 70 a $ 80 y para 2 personas = $ 60 a $ 70. (Tenga en cuenta que los precios citados en Internet no siempre incluyen impuestos).

Para concluir:

Una vez más queremos destacar el riesgo de entrar en esta carrera sin un equipo de apoyo, sobre todo debido al calor extremo durante las dos primeras semanas, lo que será difícil físicamente (golpe de calor es posible, la deshidratación y problemas estomacales), así como mentalmente. No podemos sino alentar a tener un equipo para ayudarle. En el momento de su inscripción temprana que le preguntará si usted estaría dispuesto a compartir su vehículo. Esto nos permitirá para colocar a corredores en contacto con usted si es necesario. Hay que recordar que bajo ninguna circunstancia, el equipo organizador en condiciones de prestar asistencia individual a los corredores que se inscriban sin un equipo de apoyo.

Los primeros formularios de inscripción están disponibles en virtud del http://www.sergegirard.com »« partida organización de la carrera o previa solicitud a la siguiente dirección: lany11@orange.fr

Las inscripciones serán aceptadas a partir 15 de octubre 2010

Estaremos encantados de proporcionar información más detallada sobre la carrera, teniendo en cuenta que para los próximos 12 meses esta organización se pondrá en espera, es decir, no habrá actualizaciones. Era importante para nosotros para poner en marcha este proyecto para que tuviera tiempo de organizar este sueño en las mejores condiciones.

Durante la carrera, el ranking se actualiza diariamente, y habrá un registro diario con fotos y videos tal vez si el presupuesto lo permite.

Los organizadores: Serge, Joël y Laure

Soñar-Es Dare – Do It

Categorías:Uncategorized
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